2746 守部 の今までの考え。

ローマ時代までさかのぼる。その後、神聖ローマ帝国（ハプスブルク家）の支配を受けたが、1315年のモルガルテンの戦い等の独立運動の影響でハプスブルク家から離れ、1648年のヴェストファーレン条約によって正式に独立が認められた。

近世にはプロテスタントの一派改革派の拠点となり、ジャン・カルヴァン（ドイツ語読みではカルヴィン）らによる共和政治が行われた。また、ジャン＝ジャック・ルソーはこの街の出身。

1602年、サヴォイア公カルロ・エマヌエーレ1世が、ジュネーヴ支配をもくろみ侵入したが、市民軍の抵抗にあい失敗に終わった。この事件は、サヴォイア公が侵入に使った梯子にちなんで"エスカラード"（梯子の意）と呼ばれる。現在のエスカラード祭はこの事件にちなんだもの。

経済的には、古くから国際的商業都市として発展した。

人口は約18万人（2003年）、面積は15.86平方キロメートル、標高は373メートル。チューリッヒに次ぎスイス第2の都市。

三日月形のレマン湖の南西側の角を取り囲むように広がり、サレーヴ山（Mont Salève）、ジュラ山脈等の山地に囲まれる。市内をアルヴ川、ローヌ川が流れる。

第二次世界大戦前には国際連盟の本部が置かれ、現在も、国際連合の諸機関等の多くの国際機関が所在する世界都市であり、条約の作成やさまざまな国際会議が行われている（そのため、日本も特命全権大使を長とする在ジュネーブ国際機関日本政府代表部、及び、軍縮会議日本政府代表部を置いている。ただし、領事業務　はこれらの代表部ではなく、在ジュネーブ総領事館で行っている）。また、サロン・アンテルナショナル・ド・ロト（ジュネーヴ・モーターショー）、国際高級宝飾時計展（ジュネーヴ・サロン）をはじめとする様々な国際見本市も開催される。ピクテ銀行やロンバーオーディエ・ダリエヘンチ銀行等のプライベートバンクの本店が集中しており、プライベートバンクの中心地でもある。

スイスの公用語は、ドイツ語、フランス語、イタリア語、ロマンシュ語の4言語であるが、フランス語圏のジュネーヴでは、ほとんどの場合フランス語が用いられる。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用
ジュネーヴはレマン湖の南西岸に位置する都市です。

日本における道路建設が始まったのは、5世紀だとする記録（日本書紀）もあるが、詳しくは判っておらず、疑問視する意見が多い。確実なのは、6世紀の奈良盆地においてであろうと考えられている。ただ、この頃に建設された道路は、広い幅員、直線的な形状といった特徴はまだ備えていなかった。

直線的な道路が計画的に整備されたのは、7世紀からだとされている。奈良盆地では、7世紀初頭に宮都が置かれていた飛鳥へ向かう直線道路が建設され、その後ほどなくして、飛鳥から奈良盆地を北上する直線道路が、平行して3本（上ツ道、中ツ道、下ツ道）作られるとともに、それに直交する直線道路が河内方面へ向かって作られた（横大路）。また、河内平野では京からの直線道路が難波に通じており（難波大道）、これら２つの大路を結ぶのが日本最古の官道竹内街道である。これらの道路は、36m?42mという非常に広い幅員を持っていた。こうした直線道路の出現の背景には、7世紀初頭に派遣された遣隋使により、隋の広大な直線道路に関する情報がもたらされた影響があるのだろうと考えられている。

大化の改新により646年正月に出された改新の詔では、駅伝制を布く旨の記述があり、これを契機として計画的な直線道路網が全国的に整備され始めたのではないかとする説がある。改新の詔については、その信憑性を巡って根強い論争が続いているが、発掘調査などによれば、少なくとも大化の改新直後には畿内及び山陽道で直線的な駅路や駅家の整備が行われ、680年頃までには九州（西海道）北部から関東地方（東海道）に至るまでの広範囲にわたって整備が進んだようである。

日本の駅伝制は、前述したとおり、（真偽に関する議論はあるが）大化の改新の詔において初めて定められ、8世紀に制定・施行された律令において詳細な規定がおかれた。律令の駅伝制は、駅路と伝路から構成されていた。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用
このような歴史があったのですね。とても興味深いですね。

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